سبک های ژئوکامپوزیت

سبک های ژئوکامپوزیت

در حالی که هر ساله ترکیبات جدیدی از مواد ارائه می شود، به طور کلی سه سبک ژئوکامپوزیت وجود دارد.

1. پیمانکاران اغلب یک ژئوکامپوزیت قرار می دهند که یک ژئوگرید را با یک ژئوتکستایل

نبافته ترکیب می کند تا مشکلات باربری را در خاک های نرم حل کند. ژئوگرید نقش تقویت کننده را بر عهده می گیرد در حالی که ژئوتکستایل بدون بافت نقش جداسازی و فیلتر را بر عهده می گیرد. این ترکیب به استحکام ساختار کمک می کند

و به آب اجازه می دهد از آن عبور کند و در عین حال از عبور ذرات درشت تر به خاک نرم جلوگیری می کند.

کاربردهای معمولی شامل تثبیت و تقویت پایه و زیرپایه برای جاده‌های موقت و دائم،

راه‌آهن، محوطه‌های ذخیره‌سازی، پایانه‌های کانتینری، سکوهای کار موقت، باند فرودگاه، تالاب‌های لجن و حوضچه‌های باطله است.

2. ژئوکامپوزیت هایی که ژئوتکستایل را با ژئونت ترکیب می کنند اغلب برای زهکشی استفاده می شوند. ژئوتکستایل ها هسته ژئونت را می پوشانند و از ورود زباله های بزرگتر به داخل ژئونت جلوگیری می کنند. مایع از طریق ژئوتکستایل ها به داخل ژئونت جریان می یابد و به نقطه جمع آوری می رود. این سبک ژئوکامپوزیت اغلب در محل های دفن زباله برای رهگیری و انتقال شیرابه به سایت های جمع آوری استفاده می شود.

3. ژئوکامپوزیت های ساخته شده با ژئوگرید و ژئوممبران معمولاً در محل های دفن زباله و سایر سازه ها برای هدایت زهکشی استفاده می شوند.

ژئوکامپوزیت و روسازی آسفالت

در حالی که ترک‌های بازتابی در سطح جاده مشاهده می‌شوند، معمولاً ناشی از ترافیک نیستند. با گذشت زمان، جاده‌های آسفالتی ممکن است در معرض فرونشست یا خم شدن قرار بگیرند و ترک‌ها در نهایت به سطح زمین باز می‌شوند. هنگامی که ترک ها در معرض دید قرار می گیرند، آب را به روسازی راه می دهند. رطوبت موجود در بستر باعث تضعیف ساختار روسازی شده و باعث پوسته شدن

(جدا شدن و از بین رفتن مواد) در ترک، برآمدگی و سایش می شود. در صورت عدم درمان، جاده در نهایت خراب می شود.

برای جلوگیری از ایجاد ترک های بازتابنده، پیمانکاران ژئوکامپوزیت هایی مانند غشاهای قیری تقویت شده

با شبکه را در هنگام سنگفرش بین لایه های پوشش قرار می دهند. این محصولات هم تقویت کننده و هم از ترک خوردگی جلوگیری می کنند.

دو نوع ژئوکامپوزیت آسفالتی وجود دارد

1. یکی از انواع ژئوکامپوزیت آسفالتی ترکیبی از ژئوگرید و ژئوتکستایل است که مخصوص شرایط روسازی ساخته شده است. این دو جزء از نظر حرارتی به هم متصل می شوند و یک ماده مقاوم را تشکیل می دهند. ژئوگرید اغلب دارای گره های صلب است که استقامت روسازی را افزایش می دهد. از این ماده برای تقویت لایه های پوششی با حداقل ضخامت 70 میلی متر استفاده می شود.

2. نوع دوم ژئوکامپوزیت آسفالتی از شبکه ای از رشته های شیشه ای که بر روی یک ژئوتکستایل غیر بافته نصب شده است ساخته می شود. از آنها برای تقویت لایه های پوششی با حداقل ضخامت 40 میلی متر استفاده می شود. اینها برای جذب بارهای طولانی مدت مانند بارهای ناشی از چرخه یخ-ذوب و تنش های ناشی از دما مناسب هستند.

تقویت آسفالت

ساخت روکش های آسفالتی رایج ترین راه برای نوسازی روسازی های انعطاف پذیر و صلب است. ترک های زیر روکش به سرعت در سطح جدید پخش می شوند.

پدیده ای به نام ترک انعکاسی، یکی از اشکالات عمده روکش آسفالت است.

از آنجایی که روکش های آسفالت در غیر این صورت یک گزینه عالی هستند،

تحقیق و توسعه بر جلوگیری از ترک خوردگی بازتابی متمرکز شده است.

ترک‌های انعکاسی در روکش آسفالت اساساً ادامه ناپیوستگی‌ها در روسازی آسیب‌دیده زیربنایی هستند.

علل ایجاد ترک و مکانیسم‌های بزرگ‌شدگی درگیر ممکن است به این صورت دسته‌بندی شوند:

ترافیک ناشی از تردد، ناشی از حرارت و شروع سطح (اینگولد، 1994).

ترک‌های سطحی در روکش‌ها می‌تواند ناشی از خستگی ناشی از ترافیک در نتیجه شرایط خمشی مکرر

در سازه روسازی یا اثر برشی باشد که باعث می‌شود روسازی در یک طرف ترک (در لایه قدیمی) به صورت عمودی نسبت به طرف دیگر ترک حرکت کند.

در حین حرکت ترافیک بارهای زیاد محور یا افزایش ترافیک می‌تواند تنش‌ها و کرنش‌های موجود در

روسازی را که منجر به ترک‌خوردگی سطحی می‌شود، بیشتر کند.

عنصر تشکیل دهنده

یک ژئوگرید پلیمری اکسترودت، پانچ شده و کشیده با ساختارهای دنده ای مستطیلی و

اتصالات یکپارچه که حداکثر قفل شدن را با بتن آسفالتی پوشاننده فراهم می کند. اتصال درون ژئوگرید، تنش های عمودی را به تنش های افقی تبدیل می کند و در نتیجه ظرفیت باربری روکش آسفالت افزایش می یابد. یک پارچه سنگفرش نبافته پلی استر که پس از اشباع میدانی با آسفالت، عملکردهای جذب تنش (SAMI)، آب بندی و نصب را تسهیل می کند. یک لایه بین لایه تنش آور با جذب تنش های ناشی از ترک های زیرین،

ایجاد ترک های بازتابنده در روکش را به تاخیر می اندازد.

سنگفرش قدیمی افزودن یک لایه میانی تنش‌زدا، سختی برشی بین روسازی قدیمی و روکش جدید را کاهش می‌دهد

و یک ناحیه حایل (یا لایه شکست) ایجاد می‌کند که به روکش درجه‌ای استقلال از حرکات در روسازی قدیمی می‌دهد. به همین دلیل است که عمر خستگی یک روسازی با لایه میانی پارچه سنگفرش چندین برابر یک روسازی بدون روسازی است. یک لایه میانی تنش آور همچنین روسازی را ضد آب می کند،

بنابراین وقتی ترک در روکش رخ می دهد، آب نمی تواند وضعیت را بدتر کند.

ژئوکامپوزیت های تقویتی آسفالت

ژئوکامپوزیت آرماتور آسفالت ترکیبی از یک ژئوگرید و یک پارچه سنگفرش است

که مزایای هر دو محصول را به همراه دارد و می تواند در کنار هم تقویت، تنش زدایی و عایق رطوبتی را فراهم کند.

آنها را با چسب مخصوص به هم می چسبانند تا پیوند با لایه های آسفالت محکم شود.

لایه آسفالت برای افزایش استحکام کششی برای جلوگیری از ترک سطح جاده ناشی از بازتاب ترک پایه. پایداری شیمی خوب است، پایداری گرم خوب است، ضد فرسودگی، ترک ضد انقباض دمای پایین، ترک انعکاس کاهش تعویق است.

عملکرد محصول

این می تواند به طور گسترده ای در حفاظت از آب، مدیریت شهری،

ساختمان، حمل و نقل، مترو، تونل، حفاظت از محیط زیست و غیره اعمال شود.